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这个国度级新区“开挂”了 砸下111亿只为了它-中青在线

2017-11-30 08:55

  这个国家级新区“开挂”了!砸下111亿,只为了它

  2012年9月,广州南沙新区正式成立。家喻户晓,珠三角是改造开放的前沿,是经济发达地区,经济特区,经济开发区,早已经带动着珠三角地区经济取得了不凡的成就,新设立的南沙新区,面积有800多平方公里,这片热土中的热土,又将承当怎么的新使命?筹备去发明哪些新成绩呢?

  广州南沙新区新定位21世纪海上丝绸之路重要枢纽功能浮现

  说起广州的南沙,良多人其实是生疏的,这个国家级新区坐落在我国大陆最南真个珠江入海口,背靠万里腹地,南向零丁洋乃至南海,不远处则与东南亚各国隔海相望。100多年前的虎门炮台曾让这里成为国人心中最悲壮的记忆,2012年9月6日,国务院正式批复《广州南沙新区发展规划》,南沙新区也成为了全国第六个国家级新区。

  2004年9月28号,南沙港区建成,广州港从黄埔港区向南沙港区变迁后,港口向海洋推进了70公里,吃水深度从-5米发展到-17米,可泊船吨位从5万吨以下的大船晋升到了15万吨以上的巨轮,适应了当今集装箱船舶大型化、深水化趋势,为拓展国际航运提供了更加深远的空间。这也标记着广州港从一个河港,变成了一个海港。

  眼下,间隔虎门大桥约10公里,一座世界顶级的超级工程正在修建。

  广东省公路建设公司虎门二桥分公司副总经理李彦兵:虎门二桥全长是12.89公里,在这短短的12.89公里当中包括两座超千米的悬索桥,其中一座水道桥是主跨1688米这样的跨度,在目前全世界钢箱梁悬索桥当中是世界第一位的。

  虎门二桥起于广州南沙新区,经海鸥岛,止于东莞的沙田。其主桥由两座跨江特大悬索桥组成,一个名目同步建设两座超千米的特大悬索桥,这在世界桥梁史上仍是首次。之所以砸下111亿元,建筑难度如此之大的虎门二桥,远不是仅仅为了缓解虎门大桥的交通压力,国度瞄准的,是新设破的南沙新区。

  首先在交通翻开南沙发展的冲破口,这样的斟酌,在南沙新区人看来,这叫做在优势上叠加上风。由于南沙新区最大的资本,就是来自它在珠三角地域的自然区位优势。---珠江三角洲的地舆多少何核心,但前几年因为珠江水系的宰割,桥梁途径设施的滞后,南沙在广州本地叫做番禺的西伯利亚,象征深长。

  南沙是广州区位优势最好、却又开发最晚的一个地区,这给了她无穷的发展空间。2012年,南沙的发展机会终于到来。

  广东省广州市南沙新区管委会副主任潘玉璋:2012年国务院同意的新区发展计划是明确了南沙市要建设粤港澳的优质生涯圈,世界程度的服务的枢纽和以出产性服务业为主导的古代产业的高地。到了自贸区,国务院批准的广东自贸区总体方案,给南沙的定位很明白是21世纪海上丝绸之路的重要枢纽。

  国务院对广州南沙新区作为国家级新区的批复,以及国家级自贸区确实定,让南沙新区的定位和方向变得清楚起来,为打造21世纪海上丝绸之路的主要枢纽,与虎门二桥同步建设的,是在珠江入海口的龙穴岛上的铁路大桥。

  中铁广州工程局南沙港铁路工程指挥部副指挥长汤建铭:目前我们所正在兴修的工程是南沙港铁路龙穴南铁道特大桥,这条铁路南通龙穴岛北到江门下的鹤山南站。

  汤建铭和郑清平所率领的这支步队曾经加入过全球最高桥梁565米高的北盘江大桥的建设,2016年9月,他们移师广州,全线介入南沙新区建设。南沙港铁路固然不虎门二桥那么宏伟壮观,但它的营建却将买通从海上丝绸之路到陆上丝绸之路的要害节点。

  广东省广州市南沙区建设和交通局局长张乐春:我们的纵深腹地中南、西南、华南有30多个无水港,一些我们内陆这些资源它要找到一个道路,找到一个通道,怎么走出去,当然往北边走,往西北那边走,有陆上丝绸之路,但是海上丝绸之路的话,最好的节点就在我们南沙。

  1200万标箱 83条国际航线国际航运巨头抢占南海新区

  走在南沙新区喧嚣的建造工地上,看着纵横的交通网络图,并不是每一个人都能感触南沙新区设立在此的用意。盘踞中央的位置,面向大海,丝绸之路无论是向海延长,还是向海洋拓展,都须要强盛的立体运输网络,港口,桥梁,铁路,一旦全体打通,南沙新区就将担当起21世纪海上丝绸之路上的重要枢纽的作用,真正带动着物流,贸易,资金,一直地创造新的经济价值。跟着建设的不断深刻,延伸在南沙新区里的这条丝绸之路,又不断产生着新变更。

  在广州城云集多家商品批发的小北路,11月19日一大早,来自塞内加尔的查亚明由挚友迪亚姆引路,来到小北路市场上扫货。

  塞内加尔籍个体商户 查亚明:我来这之前在迪拜买货,我是前天被一个友人带我来的,他告知我这儿的货本钱低,生意好做,所以我就来了。

  刚到中国两天的查亚明对中国货充斥好奇,就像发明了新大陆一样。买好货品后,他通过塞内加尔在广州的商会老板穆罕穆德穆斯塔法探听航线和港口。今年8月,广州南沙港最新开明了通往塞内加尔的海上航线。查亚明货物的报检手续由一家物流代办,几分钟就办好了。

  11月20日,载有查亚明货物的拼装货集装箱车到了南沙市场洽购出口商品集中检管区闸口,仅仅几秒钟,报检审验实现,相干信息实时显示在办事大厅的屏幕上。

  广州南沙出入境检修检疫局办公室主任梁丽清:我们采取了市场采购的监管模式之后应用了线上线下联合监管的模式,我们质监口岸的网上办事大厅已经可以处置大批的数据,所以虽然在现场只有我们两个人,然而31万的标箱可以在这里每年通畅无阻地通检。

  广东省广州市南沙区海关副调研员张鼎炜:均匀一份订单,从花费者下单到海关放行,普通都是按秒盘算的,我们叫做秒放。

  “好货走南沙”,这是今天众多国际商业商给予南沙新区的一句评估,在国际贸易已经很成熟的珠三角地区,这样的评价,南沙人认为是最高的褒奖。好货越来越多,南沙港也不得不接连进行了二期三期的扩建工程,全球航运业巨头马士基眼下也参加了南沙的建设当中。岂但参加了南沙二期的投资,2011年还把它在华南的国际转运中央从其它处所调剂到南沙。与南沙深度协作,马士基重视的又是什么呢?

  马士基中国有限公司总裁 彦辞:作为一家领有超过百年历史的航运企业,我们异常高兴可能看到中国一带一路发展战略带来的潜在发展机遇,尤其是海上丝绸之路的发展。我们信任中国的很多教训尤其在建设码头基础设施,提升码头效力等方面,其他国家都可以从中鉴戒,假如说到全球贸易中国在从前三十年贸易发展敏捷,我们盼望中国的成功经验可以复制到其余国家。

  除了南沙港和黄金航线,马士基盯住的,实在更多是中国一带一路策略带来的黄金机遇。在马士基总裁看来,一带一路,不仅仅是航线和硬件,更重要的是南沙新区口岸部分提供的全球领先的中国计划。

  彦辞:我以为广州港之所以能获得今天的宏大胜利,以如斯快的速度持续发展,能够归功于政府与企业间的沟通与配合。我可以举个例子,南沙出入境测验检疫局他们十分有翻新意识推动数字化过程,可以供给不仅在中国甚至在全球范畴内都遥遥当先的服务。

  马士基公司目前有13条周班班轮航线挂靠广州南沙港,这里也将成为马士基全球布局的中心港口之一。地位决定着商机,海上丝绸之路的功效,更决议了南沙新区嵌入中国经济新幅员的实力。

  广州市南沙新区管委会副主任 潘玉璋:南沙港它是一个大的港口,去年我们已经到达1200多万标箱,航线也有83条国际航线。

  今天的丝绸之路,不单纯是贸易的天下,物流之外,更多的还有人口的流动,消费所带来的红利,眼下也成为南沙新区新的财产。11月19日薄暮,一艘名为世界梦的豪华邮轮缓缓停靠在南沙港常设码头,这艘世界第六大的豪华邮轮将它的全球首航取舍在南沙港。

  新加坡星梦邮轮公司总经理 朱福明:以我们的星梦品牌进驻南沙,是在2016年的11月份,我们第一艘星梦的云顶梦号在南沙第一次首航,把南沙作为母港。在南沙布局即是是我们生根南沙、生根广州、生根珠三角的一个很重要的一个局部。

  奢华邮轮世界梦跟一年前的姊妹船云顶梦都抉择南沙作为母港,开端寰球首航,这也催生了南沙新区一个全新的工业。

  广东省广州市南沙区副区长 刘向阳:咱们个别讲南沙2016年是邮轮的元年,三艘邮轮,104个班次,32.6万人,一跃成为上海港天津港之后的第三位。对将来邮轮产业在南沙的落地生根奠定了一个无比坚实的基本。

  在邮轮产业引领下,南沙的滨海游览、造船产业和海洋服务业等大陆概念成为热门,拉动经济走上了疾速道。

  潘玉璋:我们南沙的GDP,2016年和2012年比拟达到了1.2倍,我们重要的经济指标经由这五年的发展都是翻倍增加的。

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